8月18日，美國(guó)交通部發(fā)布《2021-08-10令》，以回應(yīng)中國(guó)民航局近期對(duì)美聯(lián)航的運(yùn)營(yíng)限制。通告中稱，由于美聯(lián)航7月21日從舊金山飛往上海的UA857航班（舊金山至上海）有5名乘客確診新冠，這觸發(fā)了中國(guó)民航局“單方面制定”的熔斷機(jī)制，根據(jù)航空公司的選擇，自8月9日起，限制該航班以不高于40%的客座率運(yùn)行4周。

　　美交通部稱，基于對(duì)等原則，將在四周內(nèi)將部分中國(guó)航司航班的載客量也限制在40%以內(nèi)。

　　被限制的航班包括：

　　8.23-8.29期間，國(guó)航CA987北京-洛杉磯

　　8.30-9.5期間，東航MU587上海-紐約

　　9.6-9.12期間，南航CZ327廣州-洛杉磯

　　9.13-9.19期間，廈航MF829廈門-洛杉磯

　　通告中稱，這是對(duì)于美聯(lián)航觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng)。美聯(lián)航7月21日由舊金山至上海的UA857航班，5名乘客入境后核酸為陽(yáng)性，觸發(fā)熔斷機(jī)制。根據(jù)規(guī)定，美聯(lián)航有三個(gè)選擇：

　　1）取消兩班定期航班；

　　2）原定期航班改為不載客貨運(yùn)航班；

　　3）四班定期航班的載客率不得超過(guò)40%。

　　美聯(lián)航最終選擇了第三個(gè)方案，從8月11日開(kāi)始實(shí)行。

　　美交通部表示，中國(guó)的“熔斷”政策有違中美兩國(guó)航班協(xié)議。美國(guó)政府多次就“熔斷”措施向中國(guó)政府提出異議。他們認(rèn)為，將航班抵達(dá)中國(guó)后有旅客檢測(cè)陽(yáng)性的責(zé)任歸咎于承運(yùn)航空公司是不妥當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)楹剿咀裱�了所有要求，而且航司也無(wú)法獨(dú)立核實(shí)中方的陽(yáng)性檢測(cè)結(jié)果，此外也無(wú)法確認(rèn)乘客是在何時(shí)何地感染新冠。

　　據(jù)路透社，美聯(lián)航對(duì)此表示“很高興看到（美國(guó)交通部）在這個(gè)重要市場(chǎng)上追求公平的行動(dòng)�！�

　　赴美航班票價(jià)將再次飆升

　　在美國(guó)交通部實(shí)施“對(duì)等”措施后，除了中國(guó)航司，中國(guó)赴美留學(xué)生將同樣受到巨大影響。這意味著，原本就供不應(yīng)求的中美航班遭遇重創(chuàng)，直接影響即將赴美留學(xué)的學(xué)生，而且航班的客座率受限，大部分留學(xué)生只能通過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)去美國(guó)，中美航線票價(jià)也將再次飆升。

　　目前，因美國(guó)開(kāi)學(xué)在即赴美需求突然激增的同時(shí)，中美航線航班量屈指可數(shù)。即使沒(méi)有限制載客量在40%以下，中美航班運(yùn)力依然受限，在整個(gè)中美航線上每周只有不到20班直飛航班在運(yùn)營(yíng)，與疫情前的一天多班相差甚遠(yuǎn)。

　　中美航線的供不應(yīng)求也帶來(lái)了票價(jià)的飛漲。

　　據(jù)記者了解，七月份從中國(guó)內(nèi)地經(jīng)中國(guó)香港轉(zhuǎn)機(jī)去美國(guó)的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙還能買到5000-8000元的機(jī)票，商務(wù)艙16000元左右。

　　進(jìn)入8月，短短一個(gè)月時(shí)間，翻了四倍！經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2-3萬(wàn)元，商務(wù)艙更是達(dá)到7-10萬(wàn)元。

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　　在接下來(lái)的四周時(shí)間，中國(guó)飛往美國(guó)多個(gè)航班只能承載40%的乘客，很多已購(gòu)買相應(yīng)航班的學(xué)生將面臨退票退款的境地，隨著運(yùn)力的下降，進(jìn)一步加劇了供求不平衡的局面，機(jī)票價(jià)格將再次飛漲。留學(xué)生成為此次中美航司爭(zhēng)端的最大受害者。

　　華春瑩回應(yīng)：美方?jīng)]有理由這么做

　　美國(guó)政府將連續(xù)4周限制部分中國(guó)航空公司班機(jī)的載客率不高于40%，主要因中國(guó)政府先對(duì)美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Airlines）4個(gè)班機(jī)施加類似限制。

　　8月19日，外交部發(fā)言人華春瑩在回應(yīng)相關(guān)問(wèn)詢時(shí)表示，7月22號(hào)入境的美國(guó)聯(lián)合航空UA857航班，確診新冠肺炎旅客達(dá)到5例。中國(guó)民航局按照國(guó)際定期客運(yùn)航班相關(guān)熔斷措施的規(guī)定，并且根據(jù)航空公司的選擇，自8月9號(hào)起執(zhí)行限制UA857航班以不高于40%的客座率運(yùn)行4周的限制。大家都知道國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷熔控措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險(xiǎn)的重要的舉措，該措施對(duì)于中外航空公司是一視同仁的，公開(kāi)公平。

　　華春瑩說(shuō)，在中美航線上，國(guó)內(nèi)的國(guó)航和東航等航空公司也都曾容熔斷過(guò)，對(duì)于沒(méi)有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方則從未實(shí)施過(guò)該措施，因此這次美方?jīng)]有理由限制中國(guó)赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。下一步中方仍然將繼續(xù)的執(zhí)行好包括熔斷在內(nèi)的各項(xiàng)疫情防控措施，最大限度的防止疫情的傳播。

　　此次中美民航對(duì)等機(jī)制政策的公布，對(duì)于在美計(jì)劃返華旅客的也同樣會(huì)受到影響。伴隨開(kāi)學(xué)季需求高漲，中美航線上的供給下降，或進(jìn)一步加劇供需不平衡的問(wèn)題。

　　自疫情爆發(fā)以來(lái)，中美在航班航權(quán)問(wèn)題上爭(zhēng)執(zhí)不斷。只是苦了最近需要去美國(guó)的同學(xué)，受此無(wú)妄之災(zāi)...