進(jìn)入11月以來，英國的疫情正如諸多科學(xué)家預(yù)測一樣，開始穩(wěn)中有降，新增感染、住院、死亡病例均不斷下跌，讓人看到了戰(zhàn)勝疫情的曙光。

　　然而與英國的下降趨勢完全相反，德國、奧地利、法國等諸多歐洲國家疫情開始集體抬頭，開始爆發(fā)“第四波疫情”，一些國家已經(jīng)下達(dá)最新封鎖令。

　　那么問題來了：被夾擊的英國會不會再次爆發(fā)新一輪疫情導(dǎo)致封鎖？

　　對此，愛丁堡大學(xué)的馬克·伍爾豪斯教授表示，“我認(rèn)為目前英國處于整個(gè)歐洲領(lǐng)先低位，也就是歐洲的疫情發(fā)展趨勢會和我們一樣，感染率達(dá)到峰值后下降。”

　　馬克·伍爾豪斯教授進(jìn)一步表示，之所以感染率急劇上升是因?yàn)�，疫情在歐洲國家重新席卷，正好發(fā)生在最脆弱人群疫苗效力開始減退的時(shí)候。

　　倫敦帝國理工學(xué)院的“封城教授”尼爾？弗格森也對此觀點(diǎn)贊同，他認(rèn)為英國的處境與歐洲其他國家截然不同：英國已經(jīng)連續(xù)3周呈現(xiàn)出感染病例/住院人數(shù)的下降，這代表著英國已經(jīng)徹底走過疫情頂峰。

　　歐美國際航線已恢復(fù)70%，亞洲航線僅恢復(fù)23%

　　據(jù)報(bào)道，英國航空信息公司OAG的數(shù)據(jù)顯示，由于歐美國家國門互相打開，12月北美和歐洲航線將恢復(fù)至70-80%的水平，

　　不過，按目的地來看，亞洲僅為23％，恢復(fù)速度明顯比較遲緩。全球整體的國際航線提供的座位數(shù)達(dá)到2019年的50％的水平；預(yù)計(jì)12月達(dá)到近60％。

　　美國運(yùn)輸安全局TSA的統(tǒng)計(jì)顯示，每日機(jī)場通過人數(shù)目前為2019年的8成左右，正朝著冠病疫情前的水平快速復(fù)蘇。

　　美國自11月8日起，以接種疫苗等為條件，允許此前原則上禁止入境的33國人員在不隔離的情況下入境。美國聯(lián)博集團(tuán)的航空領(lǐng)域分析師弗農(nóng)認(rèn)為，“年底休假的旅行需求會非常強(qiáng)勁”。

　　另一方面，以日本為目的地的12月國際航線座位數(shù)預(yù)計(jì)僅為2019年的兩成左右。日本航空表示“短期內(nèi)很難預(yù)期會產(chǎn)生明顯復(fù)蘇”。

　　飛往中國和泰國等亞洲各國的12月的國際航線提供座位數(shù)預(yù)計(jì)也僅為2019年的一至兩成左右，增加遲緩。

　　在歐美，隨著疫苗普及，邊境口岸管理不斷放寬，其入境。日本也轉(zhuǎn)向了放寬的方向，但即使已經(jīng)接種疫苗，仍要求在入境后觀察3天。

　　英國航空信息公司Cirium的全球咨詢總監(jiān)Rob Morris指出，“要恢復(fù)航空需求，僅憑一方國家放寬入境限制是不夠的，另一方的國家也需要放寬入境后的隔離措施”。如果亞洲航線持續(xù)低位運(yùn)行，有可能影響疫情后的經(jīng)濟(jì)正�；�。

　　最后，云學(xué)教育集團(tuán)希望隨著中國疫苗接種率的上升、大家一起呼吁，讓在海外“留守”了兩年多的小伙伴盡快能順利回歸祖國懷抱！