美國(guó)交通部宣布，將停飛44班次由中國(guó)的航空公司運(yùn)營(yíng)的美國(guó)赴華航班，作為對(duì)此前中國(guó)因熔斷停飛一些美國(guó)航空公司航班的回應(yīng)。

　　由于在赴華乘客中發(fā)現(xiàn)一定數(shù)量的新冠確診病例，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)近日熔斷了美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的44班次赴華航班，涉及美聯(lián)航（United Airlines）、美航（American Airlines）以及達(dá)美（Delta Air Lines）等航空公司。

　　從今年1月1日起被熔斷的美國(guó)航司的44班航班：

　　DL283 底特律-上海 7班

　　DL287 西雅圖-上海 8班

　　AA127 達(dá)拉斯-上海 11班

　　UA857 舊金山-上海 18班

　　作為對(duì)等措施，華盛頓今天宣布決定停飛44班次中國(guó)航班，涉及中國(guó)的廈航、國(guó)航、南航以及東航。

　　首趟被停飛的將是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門(mén)的MF830航班。

　　網(wǎng)上已經(jīng)有買(mǎi)了這趟航班，明天就要趕到洛杉磯，準(zhǔn)備7天新冠檢測(cè)并當(dāng)?shù)?天健康監(jiān)測(cè)的網(wǎng)友，現(xiàn)在突然來(lái)了這么一手，是飛還是不飛呢？

　　當(dāng)然也有網(wǎng)友說(shuō)，這未必是壞事，也許雙方正在推進(jìn)“新政策”。

　　根據(jù)美國(guó)這項(xiàng)新公布的措施，3月27日前，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的航班都算在44航班里，也就是都會(huì)被取消。

　　涉及的航班為：

　　不過(guò)這44班的對(duì)等還沒(méi)有包括昨天剛剛宣布熔斷的1月12日入境的美國(guó)達(dá)美航空公司DL283航班熔斷2班和1月11日入境的美國(guó)航空公司AA127航班熔斷兩班。也就是說(shuō)44班如果繼續(xù)增加，美國(guó)也會(huì)繼續(xù)增加。

　　另外現(xiàn)在美國(guó)赴華航班幾乎全軍覆沒(méi)，那么反之，來(lái)美航班是否會(huì)受同樣影響？我們也將繼續(xù)關(guān)注。

　　中國(guó)民航局赴華國(guó)際航班熔斷標(biāo)準(zhǔn)：

　　小熔斷：輸入人數(shù)5-9例；限制以不高于40%的客座率運(yùn)行4周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，暫停運(yùn)行2周；并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，第四周起執(zhí)行。

　　大熔斷：輸入人數(shù)10-29例；暫停運(yùn)行4周并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，第四周起執(zhí)行。如連續(xù)兩周則暫停運(yùn)行8周并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，立即執(zhí)行。

　　超級(jí)熔斷：輸入人數(shù)30+例；暫停運(yùn)行4周，立即執(zhí)行。

　　值得注意的是：

　　1、輸入人數(shù)=單日單個(gè)航班確診人數(shù)+無(wú)癥狀感染者。統(tǒng)計(jì)時(shí)間：落地日+7天

　　2、關(guān)于同一個(gè)航班繼續(xù)出發(fā)熔斷的，亦有加碼措施（如快速熔斷）

　　3、默認(rèn)航班客座率為75%，當(dāng)然輸入三周能清零，可以申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)航班及提高客座率

　　4、嚴(yán)查客座率，否則立刻停飛2周，且小熔斷不可選擇40%客座率選項(xiàng)

　　5、航班入境當(dāng)周計(jì)為第一周

　　6、2021年5月1日0時(shí)后的國(guó)際客運(yùn)航班按此實(shí)行，之前熔斷規(guī)定廢止

　　美國(guó)交通部在一份聲明中表示熔斷措施“有礙于公共利益，應(yīng)予以對(duì)等回應(yīng)”。聲明還稱，如果對(duì)方修改其政策，改善美國(guó)航司的運(yùn)營(yíng)條件，美國(guó)交通部也準(zhǔn)備好重新審視這些對(duì)等措施。但另一方面聲明也警告稱，根據(jù)對(duì)等條約，美國(guó)也保留采取進(jìn)一步措施的權(quán)利。

　　此前據(jù)路透社報(bào)道，拜登政府批評(píng)中國(guó)因從美國(guó)抵達(dá)的乘客新冠病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性而取消越來(lái)越多來(lái)自美國(guó)的航班的決定，并警告將會(huì)采取應(yīng)對(duì)行動(dòng)。

　　“中國(guó)的行為不符合其在美中航空運(yùn)輸協(xié)定中的義務(wù)。我們正在就此事與(中國(guó)政府)進(jìn)行接觸，我們保留采取適當(dāng)監(jiān)管措施的權(quán)利�！泵绹�(guó)運(yùn)輸部發(fā)言人稱。

　　同時(shí)，代表美國(guó)聯(lián)合航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空和其他航空公司的貿(mào)易團(tuán)體“美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)”（Airlines for America）則稱，美國(guó)的航空公司正在“與美國(guó)和中國(guó)政府進(jìn)行溝通，以確定對(duì)旅客影響最小的方案。”

　　對(duì)于美方自疫情以來(lái)在民航政策上的這種“威脅”和“報(bào)復(fù)”，中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩早在去年8月就指出，國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，該措施對(duì)中外航空公司一視同仁，公平公開(kāi)。

　　在中美航線上，中國(guó)國(guó)內(nèi)的國(guó)航、東航等航空公司都曾熔斷過(guò)，對(duì)于沒(méi)有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方從未實(shí)施該措施。

　　目前，全美自24日平安夜以來(lái)共取消航班超12,000次，多米諾骨牌接連倒下。

　　受奧密克戎的影響，美國(guó)赴華航班全面熔斷。能回國(guó)的道路，所剩無(wú)幾。